車両設計ソリューションの強化に伴い、アルミニウム鋳造の調達が前年比 123% 増加

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今週のトーマス・インデックス・レポートへようこそ。

ガソリン車の代替品を見つける競争の中で、自動車会社は新しい車両設計と製造革新を展開しています。 今週のレポートでは、テスラやその他の市場リーダーの取り組みを見て、これらの新しいプロセスを明らかにしましょう。

電気自動車 (EV) 市場は驚くべきペースで拡大しており、EV 販売による予測収益は 2027 年までに世界で 1,390 億ドル以上に達し、2022 年から 2030 年までの年間平均成長率は 21.7% になると予測されています。インフレ抑制法などにより、道路を走るガソリン車の削減が推進されていますが、顧客やメーカーが EV 技術を導入する速度は依然として価格によって制限されています。

利益率と製造コストを削減するために、EV メーカーのテスラは、「最良の部品は部品ではない」というひと言で自動車製造に革命を起こしました。

ダイカストのおもちゃの車からインスピレーションを得たテスラは、ギガ プレスとして知られる最新のツールを使用して製造を簡素化し、スピードアップしています。 この 9,000 トンのプレス機は、テスラ車の後部アセンブリ全体を数秒で鋳造し、1 時間あたり最大 30 個の鋳造速度を誇ります。 テスラ モデル Y は、70 個の部品を 1 分で製造できる単一の鋳造品に置き換え、数百人のロボット溶接機を置き換え、生産作業の時間を節約しました。

バッテリー設計の変更にもこのアプローチが採用されており、企業は車両重量を大幅に削減する、いわゆるセルからシャーシまでの設計を検討しており、これは航続距離と性能の向上につながります。 メーカーはバッテリーをモジュール式パックにする代わりに、バッテリーを車のフレームに統合し、電力を蓄えると同時に構造的サポートを提供できるようにしています。 中国のメーカー Leapmotor は、高度に統合されたシャーシバッテリーを搭載した C01 モデルをリリースし、1 回の充電での航続距離を 445 マイルに延ばしました。

Thomasnet.com の調達データによると、アルミニウム鋳造の調達は前年比 123% 増加しています。 Thomasnet.com で鋳造サービスを積極的に調達している企業は、自動車、エレクトロニクス、一般製造業に重点を置いており、この部品削減の哲学が複数の分野に同時に拡大していることを示唆している可能性があります。

私はアンナ ウェルズです。トーマス インデックス レポートを担当します。