衝撃波は遷音速 F の周りで光を曲げます

画像は驚くべきものであり、厚い空気中を高速で移動するジェットによって生成される衝撃波についての視覚的な物理学のレッスンでもあります。

コンバットエア

衝撃波パスがあります…そして衝撃波パスもあります。 そして、米海軍のF-35Cステルス機が南カリフォルニアのサイドワインダーの低空飛行訓練ルートを轟音を立てて通過するこれらの写真は、私たちがこれまでに見たこの種の写真の中で最も印象的なものの1つである。

カリフォルニア州チャイナレイクにある海軍航空兵器基地（NAWS）を拠点とする海軍航空試験評価飛行隊第9飛行隊（VX-9）「ヴァンパイア」に所属するF-35Cは、周囲の空気に衝撃を与えた。サイドワインダーを2回パスした。

どちらの場合も、この素晴らしい効果が生み出されました。これは、超音速 (遷音速) に近いジェット機の周囲の空気が、機体のさまざまな部分での気流の挙動に応じて歪み、圧縮または膨張するときに起こります。 これらの圧力変化は、光の屈折や曲がり方を変化させ、顕著な衝撃波の線を残します。これはジェットが音速に近づくにつれて積み重なり、超音速になるとより円錐形になります。 アフターバーナーの「ショック ダイヤモンド」と F135 ターボファンによって大量に排出される大量の高温排気を投入すると、最終的な効果は、控えめに言っても、実際に動作している物理学の見事な表示です。

写真は @point_mugu_skies の作品で、彼の他の画像 (その多くはサイドワインダー ルートに沿って撮影されたものでもあります) はインスタグラム ページで絶対に必見です。

私たちは、これらの特定の写真がどのように撮影されたのかについて詳しく知るために彼らに話を聞きました。

「どうやって撮影したかについては、正確な場所は言いたくないが、サイドワインダーの低地ルート（南カリフォルニア、東シエラネバダ）の丘の上で撮影された」と彼らは説明した。 「舗装された道路からはアクセスできません…田舎道にあります。私は標高500フィートのレベルまでハイキングしました。」

写真愛好家のために、@point_mugu_skies は次のように付け加えました。「私の機材は Sony A7R5 で、レンズは Sony 400mm 2.8 でした。その日は 4 月の普通の春の日で、サイドワインダーの交通も普通で、こんな衝撃波が 2 回も発生するとは全く予想していませんでした。それ。"

VX-9 F-35C による衝撃波の通過は間違いなく非常に特別なものですが、サイドワインダーの低空飛行訓練ルートはおそらく、多くの航空写真家の一度はやりたいことリストに載せる価値があるでしょう。その劇的な側面と、時にはエキゾチックな交通状況が組み合わさっているためです。それはそこを通過します。

サイドワインダー ルートは広大な R-2508 レンジ コンプレックス内にあり、その一部はオーエンズ バレーとパナミント バレーの間を走っています。 2019年にスーパーホーネットが墜落して致命傷を負うまでは、レインボーキャニオンとしても知られるスター・ウォーズ・キャニオンを爆破する軍用機も含まれていた。 事件後、その現場への軍用機の低空飛行は制限されたが、民間機は時折あの有名な飛行を行う。

そのため、サイドワインダールートの価値はさらに高まり、最近では米空軍のF-117ナイトホークステルス攻撃機が非常に低空でそこを飛行するのを目撃しました。

VX-9に戻ると、サイドワインダールートは、この部隊のより興味深いテストジェットの1つ、鏡のような外板でコーティングされた別のF-35Cの背景となっています。 このジェット機は今年初めにサイドワインダーで発見され、その機能については当時私たちが詳しく話し合ったものでした。

サイドワインダー ルートを見下ろす最高の写真撮影スポットの 1 つまでハイキングすると、何が撮れるか全くわかりません。

@point_mugu_skies さんは、「サイドワインダーで確実なのは、驚きだけです。」と振り返っています。

写真の掲載を許可してくださった @point_mugu_skies に感謝します。

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