Zeekr は「ギガプレス」金型を使用する最新の自動車メーカーです

ダイカストにより、Zeekr は 009 MPV から 800 個の溶接箇所を削減できました。

Zeekrは、全電気自動車009 MPVの生産コストを削減するために、テスラが初めて導入した「ギガプレス」ダイカスト技術を使用していることを明らかにした。

009の場合、中国の自動車メーカーは大型アルミニウムダイカストを使用して、長さ1.4メートル、幅1.6メートルの大型リアアンダーボディセクションを製造している。 これだけでも、溶接箇所の数を約 800 箇所減らすことができました。さらに、車両が軽量になり、構造の剛性が高まり、欠陥が減るはずだと、Zeekr の製造技術責任者の Jiang Kehong 氏は明らかにしました。

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テスラは、2020年末にモデルYにアルミニウムダイカストマシンの使用を開始した。使用するマシンはイタリアのイドラグループによって製造されており、コールドチャンバーの鋳型に射出される溶融アルミニウムのショットを使用する。 作品が固まると取り外され、次の鋳造に備えてロボットがチャンバーを清掃します。 テスラのギガプレスは、1 時間あたり最大 45 個の鋳物を生産できます。

ジャン氏はロイター通信とのインタビューで、Zeekrは「将来的に」より多くの自社モデルでギガキャスティング技術を使用する予定だと述べた。

Zeekr は 2020 年にダイカストの使用の可能性を調査し始め、プレス機を中国企業 LK から調達しています。 これらの機械のプレス力は 7,200 トンで、Zeekr がこの技術を使用したのは、ライバルの Nio が製造コストを削減するために設計された新しいシャーシを導入した直後でした。

ただし、大きな部品の製造には欠点があります。 車体の大きなセクションは単一の部品から作られているため、衝突時に部品が損傷すると、車両のセクション全体を高価に交換する必要が生じる可能性があります。 Zeekrは、パネル全体を交換することなく、大きなダイカスト部分の選択部分を変更できるシステムを開発することでこの問題に対処したと述べている。

「それは事故後の修理費用の削減に役立つはずだ」とJiang氏は指摘した。 「顧客は当社の技術革新に余分なお金を払うべきではないと私たちは信じています。」