C 用の 3D プリント部品

第 60 整備飛行隊と第 349 航空機整備飛行隊の整備士、および C-5 システム プログラム オフィスのエンジニアリングおよびエンジニアリング サポート請負業者ロビンズ空軍基地、ジョージア州、最近、自動車の内部部品を修正する作業が完了しました。C-5M スーパーギャラクシー3D プリント素材を組み込むことによって。

印刷されたブロックとウェッジは、米空軍迅速維持室 C-5 SPOのC-5構造工学主題専門家であるクレイ・エリオット氏は、C-5の翼接合部を覆う空力フェアリングへのサポートを提供すると述べた。 フェアリングは、航空機の抵抗を軽減するのに役立つ構造要素です。

トラビス C-5M が着陸したときチャールストン空軍基地, サウスカロライナ州では12月の任務中、乗組員は飛行後の検査中にこぶ状の空力フェアリングパネルの一部が欠落していることを発見した。

「技術者たちが翼に上がったところ、フェノール樹脂（ブロック）に大規模な剥離があることを発見した」とエリオット氏は語った。

通常はハンプパネルの内部支持を提供するブロックがばらばらになり、航空機は任務不能になった。

できるだけ早く航空機を修理するために、エリオット氏は、新しい熱可塑性材料である Antero 800NA で作られた 3D プリント部品を航空機の修理に統合することを提案しました。

整備士チームがチャールストンでパネルを修理した後、航空機はさらなる整備のためにトラビスに戻されました。 このプロセスには、航空機から従来の部品を完全に取り外し、新しい 3D プリントされたブロックとウェッジを航空機に再接着してから、パネルを再度取り付けることが含まれていました。

「これをすべて取り除き、損傷を与えずにきれいにするという点では、かなり骨の折れる仕事だ」とエリオット氏は語った。

エリオット氏によると、アンテロ素材は有望な結果を示しており、この素材は自然要素の影響を受けにくいようです。

「私たちがやっていることを考えると、3D プリントされた Antero はフェノール樹脂の非常に強力な代替品になるようです」とエリオット氏は語った。 「私たちがこれまでに開発したすべての航空機には、これらの改良された材料とプロセスが使用されており、何の問題も発生していません。」

第 60 期 MXS 航空機構造メンテナンス監督者のトッド ヒックス氏は、新技術によって C5-M のメンテナンスと修理がどのように迅速化されたかを強調しました。 3D プリンティング技術を統合することで、納期が短縮され、コストが削減されました。 これは、部品が現地で入手できない場合にサードパーティから部品を調達するという長いプロセスを経る代わりに、60 MXS が一部の部品をオンデマンドで生産するオプションを提供するのに役立ちます。

従来、C-5M のスペアパーツは特殊な工具と長いリードタイムを必要とするため、製造に高価で時間がかかりました。 しかし、3D プリンティングの使用により、これらの部品をより効率的に作成できるようになったとヒックス氏は述べています。

「うまくいけば、これは一度で完了し、うまく機能するので、航空機からこれを再度検討する必要はありません」とヒックス氏は述べた。

C-5 の全艦隊が新しい 3D ブロックとウェッジを受け取れば、数千時間のメンテナンス時間が節約できるとヒックス氏は述べています。

C-5M のメンテナンスと修理への 3D プリンティング技術の統合は、米空軍に大きな影響を与えました。 エリオット氏は、修理時間の短縮とコスト削減の可能性がすべて組み合わさって、航空機の運用準備が整い、コスト効率が向上したと述べた。

訪問先端ものづくりプログラム事務局ホームページ米空軍が 3D プリンティングと積層造形でどのように革新を進めているかについて詳しく知ることができます。