カナディアンスーパーバイク：ヤングがグランドベンドでポールポジションを獲得

© 2023、Roadracing World Publishing, Inc. CSBK/Professional Motorsports Productions (PMP) 発行のプレスリリースより:

ヤングがQ2を突破し、グランドベンドでスーパーバイクポールポジションを獲得

オンタリオ州グランド・ベンド –ブリヂストン・カナディアン・スーパーバイク選手権の第2ラウンドに向けて、厳しい予選が近づいているように見えたが、ベン・ヤングは金曜のグランド・ベンド・モータープレックスで、それが決してそうではないことを確認した。

ディフェンディングチャンピオンは、ヴァン・ドルダーのホームチームBMWに乗って序盤のQ1セッションを圧倒し、1分03秒533のタイムを記録し、ライバルのアレックス・デュマを0.622秒の差で余裕で引き離し、トップ10以内のQ2シュートアウトに進出した。

しかし、その傾向は最終セッションでも続き、誰もヤングの猛烈なペースに近づくことさえできず、徐々に1分02秒台まで追い上げ、ベストタイムでその日を終えた。 1分02秒734は、4年連続BSバッテリーポール賞を獲得した次のライダーに0.532秒の差をつけるという驚異的なタイムだった。

競技にとってさらに悪化したのは、ヤングの1周ペースだけでなく、彼が一貫して1分02秒台後半で走り、2022年にトレバー・ディオンが1秒02秒台に次ぐ周回記録を破った2人目のライダーとなったという事実だった。 1:02.371ラップ。

「ここでM1000に乗るのは初めてで、昨年はS1000でレースをしましたが、いくつかのことを試してデータを集めていたので、結果は明らかに非常に興味深いものです」とヤングは語った。 「1分02秒近くを期待していましたが、1分02秒台にかなり入ったので、このブリヂストンタイヤを履いたBMWにとって良いラップだったことが分かりました。」

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ヤングのポールペースが十分に驚異的ではなかったかのように、地元のスター、クリス・プレッチが初の国内GPバイク・プロスーパーバイク出場を前に印象的な2位を獲得したため、土曜日に誰が彼の隣に並ぶかを見るのも同様に衝撃的だった。

「これ以上の結果は望めませんでした。トップ5に入れるかどうか試してみただけです」とプレッチは語った。 「ここで彼らの隣にいるとは予想もしていなかったので、明日は彼らと一緒に過ごすだけです。」

この結果はホンダにとっても切実に求められているもので、ストラトフォード・サイクル・センター・ホンダのライダーは今週末、2015年以来となる自身のブランドのフィーチャークラス表彰台を狙うことになるが、それは3位に後退したデュマを犠牲にしてのことだった。

パープル・スカル・ブリューイング/リキモリー・スズキのライダーは、ラインを通過する最後のフライングラップでタイムを伸ばすことができたが、それでもプレッチには0.037秒及ばず、僅差で3番グリッド、1列目最後尾に落ち着いた。

理想的とは言えない予選順位にもかかわらず、デュマは土曜のレース1でも21ポイントのリードを保って臨むことになり、両レース序盤でヤングに追いつき、チャンピオンシップのアドバンテージを第3ラウンドまで維持したいと考えているため、自分のペースに満足していた。

2列目をリードするのは第1ラウンドのスター、サム・ゲリンだ。彼はEFCグループBMWを先頭3台からわずか0.124秒離しており、開幕2レースの力強いスタートを再現できれば表彰台争いは確実だ。

2列目のゲリンのすぐ隣にはベテランのジョーダン・ゾークが並び、LDSコンサルタント・カワサキを先頭列から0.5秒離してトップ5入りを果たした。 ゾークの1周のペースは最近の2人のチャンピオンには及ばなかったが、彼のフィットネスは第1ラウンドから向上しているようで、今週末もう1つ（または2つ）の表彰台を狙うのは確実な脅威となっている。

3列目からスタートするのはトレバー・デイリーで、ワンスピード・スズキでセッションのほとんどをトップ8圏内から外れていた後、レイトフライヤーでスゾークから0.124秒差をつけ、慣れ親しんだ順位に戻った。

トレバー・ディオンに関しては、2022年のポールシッターは2023年に逆の方向に進み、メカニカルトラブルのせいでQ2の早い段階でサイドラインに追いやられた。 LDS コンサルタントの川崎のルーキーは、再びポールポジションを獲得できなくても、フロントローの座に挑戦できるペースを持っていたように見えましたが、少数のライダーが終盤になんとかタイムを更新するのを見守ることしかできませんでした。

デイリーとディオンに続き、3列目最後尾にトーマス・カサスが加わることになるが、パーツ・カナダ・ヤマハに乗るトーマス・カサスは、タイムが1分04秒096で1分03秒台に届かなかったが、2位とはまだ1秒未満だった。

Q2のトップ10を締めくくったのは、カサスにわずか0.059秒差で3列目の座を逃したIBEW BMWのジョーダン・ロイズと、余分な練習時間を利用して好成績を収めたプロスポーツバイクのポールシッター、デビッド・マッケイだった。 ODH Snow City Cycle Kawasakiはフィーチャークラスグリッドの10位。

プロスポーツバイクの全概要はこちらからお読みください:https://www.csbk.ca/index.php/news/news/3772-mackay-snatches-sport-bike-pole-at-the-flag-in-grand-bend

スーパーバイク予選の完全な結果はシリーズの公式ウェブサイトでご覧いただけますが、他のカテゴリーの予選結果のスナップショットは以下にリストされています。

リキモリ プロ スポーツ バイク

1. デビッド・マッケイ（カワサキ） 1:04.409

2位 マット・シンプソン（ヤマハ） 1:04.601 (+0.192)

3. セバスチャン・トレンブレイ（スズキ） 1:05.148 (+0.739)

4. エリオット・ヴィエイラ（ドゥカティ） 1:05.567 (+1.158)

5.ゾルタン・フラスト（カワサキ） 1:05.639 (+1.230)

ビックル レーシング プロ ツインズ

1. ジェフ・ウィリアムズ（アプリリア） 1:08.698

2. アンドリュー・ヴァン・ウィンクル（スズキ） –

スーパーソニックレーススクールアマチュアライト級

1. ビンセント・ウィルソン（カワサキ） 1:12.983

2. ビンセント・ラランド（カワサキ） 1:13.084 (+0.101)

3. ライアン・ビーティー（ヤマハ） 1:13.088 (+0.105)

4. ジャック・ビュードリー（カワサキ） 1:13.108 (+0.125)

5. セバスチャン・シルバ（ヤマハ） 1:14,586 (+1,603)

EBC ブレーキ軽量プロ/アマ

1. ライアン・ヴァンダープッテン（ヤマハ） 1:12.375

2. ステイシー・ネスビット（カワサキ） 1:12.407 (+0.032)

3. ビンセント・ラランド（カワサキ） 1:12.909 (+0.534)

4位 ビンセント・ウィルソン（カワサキ） 1:12.970 (+0.595)

5. ジャック・ビュードリー（カワサキ） 1:13.098 (+0.723)

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